به گزارش اخبار خودرو؛ در این آزمایشها، مقاومت کابین تمامسایز و نیمهسایز بارکشهای سایزمتوسط شورولت کولورادو، GMC کانیِن، نیسان فرانتیِر و تویوتا تاکوما ارزیابی شده است. هیچ یک از خودروها، موفق به کسب بالاترین امتیازهای مؤسسه IIHS، یعنی TOP SAFETY PICK و TOP SAFETY PICK PLUS نشدهاند؛ چون در آنها خبری از ترمز اضطراری خودکار نیست و چراغهای جلو هم عملکرد ضعیفی داشتهاند. تعدادی از خودروها در ارزیابی چالشبرانگیز برخورد لبه جلوی خودرو به مانع، نمره خوب کسب کردهاند.
لازم است بدانید که بارکشهای بازار آمریکا بر اساس نوع و ساختار کابین و بدنه تقسیمبندی مختلفی دارند؛ کابین نیمهسایز یا گسترده (Extended Cab)، بارکشهایی دو ردیف صندلی در جلو و عقب هستند که دسترسی به صندلیهای عقب را از طریق دو در کوچک پشتی فراهم میکنند، کابین تمامسایز یا گروهی (Crew Cab) نسبت به مورد قبل بزرگتر است و درهای بزرگتری دارد و در نهایت کابین به اصطلاح پادشاهی (King Cab) به بارکشهایی با طول ۹۲ الی ۱۲۲ سانتیمتر بیشتر از کابین گروهی مربوط است که اولین بار توسط شرکت نیسان استفاده شده است.
از آنجا که از خودروهایی در کلاس مشابه و بدنههای یکسانی مثل دو بارکش شورولت کولورادو و GMC کانین استفاده شده است، تعجبی ندارد که چرا این دو بارکش امتیاز برابری گرفتهاند. نسخههایی که کابین تمامسایز چهاردر دارند، تست تصادف لبه جلو را با نمره خوب پشت سر گذاشتهاند و نسخههایی با کابین نیمهسایز چهاردر، نمره قابل قبول (یک درجه پایینتر از خوب) را به ثبت رساندهاند.
نیسان از سال ۲۰۰۵ برای خودروی فرانتیر قطعات ارتقاء ساختاری را عرضه نکرده است و تاثیر این امر در تستهای تصادف کاملا مشهود است. نسخههای تمامسایز و پادشاهی این بارکش نتایج نزدیکی را رقم زدهاند و یک درجه بالاتر از کمترین نمره (ضعیف) را به ثبت رساندهاند. طبق نظر کارشناسان IIHS، مدلهای ۲۰۱۷ این خودرو کیسههای هوای جانبی (پردهای) طویلتری دارند که به حفاظت از سر سرنشینها هنگام برخورد، کمک زیادی میکند. به هر حال، برخورد به ترتیب باعث ایجاد فرورفتگیای در حدود ۴۳ و ۳۶ سانتیمتر در قسمت سرنشین نسخه تمامسایز و پادشاهی نیسان فرانتیر شد که در نتیجه آن، آسیب جدیای به پا و قسمت پایینتنه سرنشینها وارد میشود.
نسخههای تمامسایز و گسترده تویوتا تاکوما، هر دو در تست برخورد لبه جلو، امتیاز خوب را کسب کردند. برای کسب جایزه TOP SAFETY PICK مؤسسه IIHS، در همه تستهای سانحه باید نمره خوب، به علاوه نمره پیشرفته یا عالی برای سیستم پیشگیری از برخورد، رقم بخورد. همچنین کسب نمره قابلقبول یا خوب در تست چراغهای جلو برای کسب بالاترین جایزه IIHS یعنی TOP SAFETY PICK PlUS لازم است.
هیچ یک از بارکشهای موجود به فناوری پیشگیری از برخورد مناسب برای کسب TOP SAFETY PICK نبودهاند. در این زمینه سیستمهای دو بارکش شورولت کولورادو و GMC کانین، امتیاز ساده (Basic) گرفتهاند. نیسان فرانتیر اصلا به چنین سیستمی مجهز نیست و طبق آمار IIHS مدلهای ۲۰۱۸ تویوتا تاکوما، به ترمز اضطراری خودکار استاندارد و چراغهای جلو با قابلیت برجستهسازی و حفاظت از عابرین پیاده مجهز خواهند شد. تمام بارکشها در تست چراغهای جلو نمره ضعیف کسب کردند.
معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا هرگونه خرید و فروش حواله خودروی ساندرو استپوی را غیر قانونی اعلام کرد.
به گزارش اخبار خودرو؛ امروز و تنها پس از یک روز از پایان طرح فروش خودروی رنو ساندرو استپوی توسط سایپا، برخی از افراد نسبت به فروش حواله خودروی خود در فضای مجازی اقدام کردند. این در حالی است که مسئولان سایپا پیش از این از عدم امکان صلح در قرارداد پیشفروش خودروی ساندرو استپوی خبر داده بودند و خرید و فروش حواله این خودرو را غیر قانونی اعلام کردند.
وی در این زمینه گفت:
در راستای جلوگیری از ایجاد کسبوکارهای حاشیهای در طرح پیشفروش اخیر خودروی ساندرو استپوی، اقدامات مختلفی انجام شد که هر کدام به نوبه خود بازدارنده است و از ایجاد فضای دلالی جلوگیری میکند. در این طرح هر کد ملی تنها قادر به ثبت نام یک دستگاه خودرو بود و امکان تکرار کد ملی در روند ثبت نام وجود نداشت. در گام بعدی امکان خرید و فروش کاردکسی این خودرو نیز میسر نیست. لذا خرید و فروش حواله این خودرو در نمایندگیهای سراسر کشور سایپا انجام نخواهد شد و عواقب هرگونه خرید و فروش توسط مشتریان خارج از چارچوب نمایندگیها، متوجه سایپا نخواهد بود.
تقی زاده در واکنش به این موضوع که امروز آگهیهای فروش حواله خودروی رنو ساندرو استپوی توسط برخی افراد در فضای مجازی قرار گرفته است، اذعان داشت:
معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا ضمن بیان این مطلب که روز گذشته به نمایندگیهای سراسر کشور ابلاغیهای جدید ارسال شده است، اظهار داشت:
در این ابلاغیه بهصراحت تأکید شده است که هرگونه اعلام روشهای فروش، درج آگهی و … در خصوص خودروی ساندرو استپوی توسط نمایندگیها ممنوع است و در صورت مشاهده هرگونه تخلف، با نمایندگی متخلف برخورد خواهیم کرد.
تقیزاده در پایان ضمن تأکید بر این مطلب که عواقب هرگونه خرید و فروش حواله ساندرو استپوی، متوجه فروشندگان و خریداران است، مشارکت نمایندگیهای سایپا در این خریدوفروشها را غیر قانونی دانست و از نمایندگیها خواست در نقل و انتقال حوالههای صادرشده مشارکتی نداشته باشند.
معاون وزیر صنعت و معدن اعلام کرد سامانه ثبت سفارش خودروهای وارداتی، تا اطلاع ثانوی همچنان مسدود خواهد بود. در همین حال رئیس انجمن واردکنندگان خودرو این اقدام را کاملا غیر قانونی میداند.
به گزارش اخبار خودرو؛ یک ماه پیش بود که وزارت صنعت و معدن به ناگهان و بدون اطلاع قبلی، سایت ثبت سفارش خودرو را از دسترس خارج کرد. گمانهزنیهای مختلفی در مورد علت این اقدام وزارت صنعت مطرح شد. در جدیدترین اظهار نظر رسمی از سوی مسئولان این وزارتخانه، معاون وزیر صنعت و معدن در مورد این اقدام و دلایل آن نکات مهمی را بیان کرده است.
مجتبی خسروتاج، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت ضمن اشاره به بسته شدن سامانه ثبت سفارش خودرو از ۱ ماه پیش، اعلام کرد:
این سایت تا اطلاع ثانوی و تا زمان تصویب طرح ساماندهی خودروهای وارداتی در دولت، بسته خواهد ماند.
خسروتاج، برخلاف اظهار نظرهای پیشین مسئولان وزارت صنعت و معدن که دلیل بسته شدن سایت را انتقال داده و بروزرسانی اعلام کرده بودند، این اقدام را کاملا قانونی دانست و در مورد دلیل آن، اظهار داشت:
علت اصلی بسته شدن سیستم ثبت سفارش خودرو، ایجاد شفافیت هرچه بیشتر در زمینه واردات خودروهای خارجی به کشور است. زمانی که دستورالعمل جدید واردات خودرو در هیئت دولت به تصویب برسد و ابلاغ گردد؛ اجازه ورود خودروهای خارجی به کشور مجددا صادر خواهد شد و سامانه مجددا شروع به کار خواهد کرد.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با تأکید بر این نکته که در دستورالعمل جدید بحث نحوه استفاده از ظرفیت تولید داخل، نمایندگیهای رسمی شرکتهای خودروساز جهانی، مشخص بودن واردکنندگان خودرو و تعهداتی این واردکنندگان به شکل دقیق و مشخصی تدوین و قید خواهد شد؛ خاطرنشان کرد:
ثبت سفارش خودروهای CBU بسته است؛ اما بقیه مونتاژکارهای داخلی میتوانند نسبت به درخواست تأمین و واردات قطعات مورد نیاز خود اقدام نمایند.
بر اساس طرحی که از سوی وزارت صنعت و معدن مطرح شده و قرار است به تصویب هیئت وزیران نیز برسد، استفاده ۵۰ درصدی از ارز صادرکنندگان شرط اصلی واردات خودرو خواهد بود.
در سوی مقابل اما فرهاد احتشامزاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو، این اقدام وزارت صنعت را کاملا غیرقانونی دانست و اعلام کرد که این انجمن بهصورت قانونی این مورد را پیگیری قضایی خواهد کرد. وی در این زمینه اظهار داشت:
بر اساس ماده ۵ قانون بهبود فضای کسب و کار که توسط معاون اول رئیس جمهور مورد تأکید فراوان قرار گرفته است؛ دستگاههای اجرایی باید در تدوین دستورالعمل و آئیننامههای جدید حتما نظر تشکلهای تخصصی را جویا شوند. متأسفانه در زمینه بستن سامانه ثبت سفارش خودرو، وزارت صنعت و معدن هیچگونه می با فعالان این حوزه انجام نداده و این کار کاملا خودجوش و غیر قانونی بوده است.
به گزارش اخبارخودرو؛ با توجه به تصاویر رسمی منتشر شده از این خودرو، به سرعت میتوان به تغییرات ظاهری آن پیبرد که عموماً در ورودیهای بزرگتر هوا بر روی سپر و همچنین طراحی چراغهای جدید آن خلاصه میشود تا همچنان شاهد یک طراحی آشنا از محصولات پورشه باشیم که به نوعی وارد یک نسل کاملاً جدید شده است! هرچند در این میان سقف اتومبیل کوتاهتر شده و همچنین از رینگ و چراغهای عقب پورشه پانامرا اسپرت توریسمو بر روی نسل جدید پورشه کاین استفاده شده است. علاوه بر اینها، تغییرات بزرگ داخل کابین هم میتواند شامل یک کنسول مرکزی کاملاً جدید با ترکیبی از کلیدهای آنالوگ و دیجیتال، صفحه نمایشگر لمسی ۱۲٫۳ اینچی با قابلیت اتصال به اینترنت، سیستم صوتی Bose & Burmester و همچنین شامل یک فضای بار بزرگ ۷۷۰ لیتری در حالت استاندارد میشود.
در رونمایی رسمی از نسل جدید پورشه کاین ۲۰۱۸ در خصوص مشخصات فنی پورشه کاین ۲۰۱۸، پیش از این به صورت شایعهوار گفته شده بود که این خودرو از یک موتور ۲٫۹ لیتری شش سیلندر توربوشارژر با قدرت ۴۴۰ اسب بخاری و همچنین از یک پیشرانه ۴ لیتری هشت سیلندر توربوشارژر با حداکثر توان خروجی ۵۴۲ اسب بخار استفاده خواهد کرد که حالا با معرفی رسمی آن توسط پورشه، نسخه ۲٫۹ لیتری آن تایید و نسخه ۴ لیتری آن تکذیب شده است.
به عبارتی دقیقتر، شرکت خودروسازی پورشه در زیر کاپوت نسخههای استاندارد کاین ۲۰۱۸ از یک پیشرانه ۳ لیتری شش سیلندر توربوشارژر استفاده کرده که حداکثر نیروی ۳۴۰ اسب بخاری و گشتاور ۴۵۰ نیوتنمتری آن توسط یک جعبه دنده ۸ سرعته اتومات دریافت شده و به سمت چرخهای محرک کاین ۲۰۱۸ ارسال میکند تا شاهد یک شتاب صفر تا صد ۵٫۹ ثانیه برای این شاسی بلند لوکس اسپرت پورشه باشیم.
در رونمایی رسمی از نسل جدید پورشه کاین ۲۰۱۸ علاوه بر این، کمپانی خودروسازی پورشه برای کسانی که نسخه کاین S را انتخاب میکنند، یک پیشرانه ۲٫۹ لیتری شش سیلندر توربو دوقلو پاداش خواهد داد که میتواند ۴۴۰ اسب بخار قدرت و همچنین ۵۵۰ نیوتنمتر گشتاور داشته باشد. حال به لطف این قدرت اضافی، پورشه کاین S موفق به ثبت زمان ۴٫۹ ثانیه برای شتاب خودرو و همچنین بیشینه سرعت ۲۶۵ کیلومتر بر ساعت شده است.
از نظر عملکرد، پورشه کاین ۲۰۱۸ به لطف استفاده از قطعات آلومنیومی در ساختار بدنه، نسبت به مدلهای قبلی خود سبکتر شده است که حالا با کاهش وزن حدوداً ۶۵ کیلوگرمی، حداقل وزن خشک آن به چیزی معادل ۱۹۸۵ کیلوگرم رسیده است. علاوه بر این، کمپانی خودروسازی پورشه برای مهار بیعیب و نقص کاین ۲۰۱۸ از دیسکهای ترمز چدنی با پوشش ویژه کاربید تنگستن” استفاده کرده است که طبق ادعای پورشه، کاهش سایش در کنار افزایش اصطکاک خواهد داشت.
از دیگر امکانات بکار رفته در این اتومبیل به ترتیب میتوان به کروز کنترل تطبیقی، سیستم کمک راننده دید در شب، سیستم هشدار خروج از جاده و نگهداری خودکار اتومبیل میان خطوط، سیستم هشدار ترافیک، سیستم هشدار نقاط کور و دیگر سیستمهای کمک راننده و کنترل پایداری اشاره داشت که هم در ایمنی خودرو تاثیرگذار بوده و هم در شرایط اضطراری به کمک راننده میآیند.
در پایان هم گفتنی است که این خودرو در کشور آلمان به قیمت ۷۴ هزار و ۸۲۸ دلار فروخته خواهد شد، اما در ایالات متحده آمریکا که به عنوان یک مدل ۲۰۱۹ عرضه خواهد شد، دارای قیمت ۶۵ هزار و ۷۰۰ دلار برای مدلهای پایه و همچنین دارای برچسب قیمت ۸۲ هزار و ۹۰۰ دلار برای مدل کاین S خواهد بود.
با توجه به پیشرانه معرفی شده برای پورشه کاین جدید به نظر میرسد کماکان هیچ شانسی برای ورود این شاسی بلند معروف پورشه به بازار ایران نباشد.
به گزارش اخبارخودرو؛ مدت زمان زیادی به برگزاری نمایشگاه بین المللی فرانکفورت آلمان باقی نمانده است، از این رو شرکتهای مختلف خودروسازی به معرفی محصولات جدید خود میپردازند و یا برخی از آنان پیش نمایشهای تاریک ارائه میدهند تا ذهن مخاطب را برای معرفی رسمی در نمایشگاه فرانکفورت آماده کنند. حال در این میان کمپانی خودروسازی مرسدس بنز و بخش پرفورمنس آن یعنی AMG، تصویری پیش نمایش از خودروی هایپرکار مورد انتظار خود منتشر کرده است تا در ساعات اولیه نمایشگاه بین المللی فرانکفورت آلمان و یا حتی قبل از آن به صورت آنلاین شاهد رونمایی از آن باشیم که میتوانید این تصویر پیش نمایش را در خودروبانک شاهد باشید، اما در ادامه قصد داریم مروری کلی بر روی مشخصات این خودروی هایپرکار داشته باشیم که به طور رسمی از سوی کمپانی خودروسازی مرسدس بنز ارائه شده است.
سیستم محرک این هایپرکار براساس گفتههای مرسدس بنز همچون سایر هایپرکارهای نسل جدید، از یک سیستم محرک هیبریدی تشکیل میشود که پیشرانه درون سوز آن با حجم ۱٫۶ لیتری برگرفته از نسخههای ۲۰۱۵ ماشین فرمول ۱ تیم مرسدس – AMG بوده و حالا براساس ادعای شرکت سازنده، درست همچون پیشرانههای اصلی فرمول ۱ قابلیت کارکرد در دور موتور حدودا ۱۰ هزار دور بردقیقه را دارد که نتیجه آن تولید حداکثر قدرت بیش از ۱۰۰۰ اسب بخار به صورت ترکیبی خواهد بود. هرچند در این خصوص کمپانی خودروسازی مرسدس بنز قول داده است که یک تجدید نظر کلی بر روی این پیشرانه داشته باشد تا امکان استفاده از این پیشرانه بر روی خودروهای مخصوص جاده نیز وجود داشته باشد.
در رونمایی آنلاین از هایپرکار جدید مرسدس AMG علاوه بر پیشرانه درون سوز، گفته شده دو موتور الکتریکی هم وظیفه حرکت چرخهای جلو را برعهده خواهند داشت که برای آنان حداکثر خروجی قدرت ۱۶۰ اسب بخار پیش بینی میشود. حال طبق گفتهها، این سیستم محرک در صورت داشتن قدرتی بیش از ۱۰۰۰ اسب بخار، میتواند شتاب زیر ۲٫۵ ثانیه و حداکثر سرعت بیش از ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت داشته باشد که در واقع بسیار کمتر از حد انتظار خواهد بود، زیرا خودروی بوگاتی ویرون در نمونههای اولیه با وجود داشتن نیروی تقریبا یکسان، به راحتی میتوانست به سرعت ۴۰۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند که یک خودروی هایپرکار را به خوبی معنا میکند.
گفتنی است؛ خودروی هایپرکار جدید AMG به تعداد محدود تولید خواهد شد که قیمت هریک از آنان چیزی معادل ۲٫۶ میلیون دلار پیش بینی شده است.
درباره این سایت